（二）加大对设备维修、改造和更新的力度。仅2007年就计划通过国际公开招标的方式采购150辆铁路客车、1000辆铁路货车和75台内燃机车；对55台内燃机车和320台油罐车进行彻底维修，并重新投入使用；对铁路信号系统进行升级改造。

（三）增加科研投入。设立研发中心，负责对铁路发展规划进行细化研究并提出实施方案和建议，研究开发电脑自动售票及计费系统，设计新型铁路车辆等。

（四）对巴铁进行改革。清核内部财务，消除财务漏洞，逐步剥离巴铁的不良资产；实行定岗定编，裁减富余员工；对各车辆制造厂和修理厂进行整顿，调整后实行自主经营、自负盈亏；对卡拉奇和拉瓦尔品第的铁路医院实行私有化。

（五）利用地缘优势，建立跨境铁路。建立连接中国（红其拉甫）、伊朗（塔方）和阿富汗（查曼）的铁路网络，通过铁路将地缘优势转化为发展经济的机遇。今年2月，巴铁已委托中国东方电气集团和一家德（国）奥（地利）公司联合体对建设巴中铁路进行预可研。

纵观上述规划，似乎过于乐观和脱离现实，部分计划短期内恐无法实现。但从近年投入的资金和改革力度看，巴政府对铁路现代化建设决心坚定。

三、中巴铁路领域合作情况

巴铁路现代化建设为我国企业带来了巨大商机。自2001年起，我国企业逐步打破西方企业长期垄断巴铁路产品市场的格局，先后对巴输出钢轨及铁路客车、货车、机车等各类产品。中国机械进出口集团和长春客车厂联营体承揽的巴铁175辆客车项目，是我国首次向外国转让客车生产技术并在当地散件进行组装。2006年初，巴接连发生2起涉及中国铁路客车的恐怖破坏，中机公司产品由于质量优异、车体坚固使旅客生命免受伤害，获得巴政府和社会各界的一直好评。目前，中国企业在巴正在执行的铁路项目包括：175辆铁路客车项目、69台内燃机车项目和1300辆铁路客车项目。

四、我国企业参与巴铁路项目合作的条件分析

中巴山水相连，两国传统友谊历经时间和国际风云变幻的考验，巴视我为可以信赖的朋友和伙伴，欢迎中国企业到巴投资和参与基础设施建设项目。随着近年来铁路现代化进程的逐步加快，我国在铁路建设技术和设备制造方面的水平不断提高，有些领域已经跃居世界前列。中国企业的产品性价比高，非常适合发展中国家，且随着中巴自贸协定的生效，对巴出口铁路设备可享受零关税待遇。这些因素为中国企业参与巴铁路项目的竞争与合作提供了良好的机遇和条件。

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